鄭萬高鐵巴東隧道自鉆式管棚超前支護項目

發(fā)布時間：2021-07-06 17:21

>項目背景

巴東隧道全長13238m，設(shè)進、出口三個橫洞，其中1#橫洞穿越含煤線地層，為低瓦斯隧道工區(qū)；2#橫洞地層富含石膏，兩段地下水均具侵蝕性。全隧單面30‰下坡，反坡排水難度較大；隧道地質(zhì)復雜，穿越滑坡體、巖堆、煤線地層，施工難度大。

>項目概覽

1.項目工期：2016年12月—2021年7月

2.服務(wù)范圍：錨固材料及現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)

3.應(yīng)用場景：鐵路隧道自鉆式超前管棚

4.應(yīng)用結(jié)構(gòu)：自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護

5.項目用量：4500m

6.地質(zhì)條件：圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，變化頻繁，且滲水嚴重，設(shè)計上存在瓦斯氣體，施工組織難度大，安全風險隱患高。H1DK0+920—650段設(shè)計為Ⅲ級圍巖，部分V級圍巖,巖性為碳質(zhì)頁巖，但掌子面圍巖非常破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，且滲水嚴重。

>問題與挑戰(zhàn)

山體巖層為破碎圍巖，遇見塌孔現(xiàn)象導致花管無法正常插入；使用自鉆式錨桿作為超前管棚支護，代替?zhèn)鹘y(tǒng)花管管棚。

>解決方案

三臺階法施工，掌子面端面頂部每環(huán)28個孔，孔間距400mm，孔深15米，孔向上斜插角度1-3°，鉆孔直徑76mm，每孔安裝R51中空錨桿。

>施工工藝

鉆爆破孔—爆破—排險—排渣—初噴混凝土—立設(shè)鋼架—掛鋼筋網(wǎng)—焊接鋼架連接筋同時安裝鎖腳錨桿—復噴混凝土—安裝系統(tǒng)錨桿

>施工設(shè)備

鉆機：阿特拉斯BOOMER的XE3三臂鑿巖臺車，動力頭COP 1838HD。

施工效率：鉆孔速度約1~2m/min。自鉆式中空錨桿替代傳統(tǒng)鋼花管超前管棚，地質(zhì)條件較差，III~V級圍巖，雙臂鉆進速度高。

>項目測試

無