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中空注漿錨桿施工常見問題,這五點需要注意!

  • 發(fā)布日期:2020-12-28 10:53
  • 在當(dāng)前的隧道支護體系中,錨桿作為一種十分有效的支護方式,近年來也得到了廣泛的應(yīng)用。錨桿不僅在施工過程中維護圍巖的穩(wěn)定,在施工完成后也作為永久支護結(jié)構(gòu)的一部分發(fā)揮著重要作用,因此保證錨桿的施工質(zhì)量是非常重要的。但從目前國內(nèi)的施工狀況來看,中空錨桿施工存在著以下質(zhì)量問題。

    中空錨桿體施工的常見質(zhì)量問題-洛陽恒諾自鉆式錨固系統(tǒng)

    1.水灰比配合比不正確,水泥用量不足?,F(xiàn)場試驗人員和監(jiān)理人員要經(jīng)常量測水泥漿的稠度,保證其稠度控制在設(shè)計范圍內(nèi)時方可注漿,否則就要查明原因。一般原因是水泥少,或是水泥結(jié)塊,攪拌不均勻。

    2.錨桿打設(shè)角度呈水平狀。由于目前錨桿打設(shè)多數(shù)采用開挖鉆孔臺車,采用風(fēng)動鑿巖機(風(fēng)槍)成孔。而臺車上下高度方向不能調(diào)整,一般的鑿巖機偏長,豎不直,常常頂?shù)脚_車頂面平臺,這樣對拱肩以上位置的錨桿就容易打成水平角度,無法打設(shè)成與開挖輪廓線垂直,使得拱頂部位漏頂?shù)默F(xiàn)象非常普遍。

    3.錨桿定位偏差較大,成孔深度不足。有的施工員貪圖省事,未按規(guī)定親自動手放線、標(biāo)記、定點,而是由工人憑直覺打眼,造成孔位偏差較大。而孔深不足,則是技術(shù)交底不清楚或工人偷懶導(dǎo)致。現(xiàn)場應(yīng)隨機抽檢,頻率不少于10%的錨桿根數(shù)。

    4.錨桿根數(shù)不足,多是故意偷工減料。應(yīng)在錨桿壓漿前清點一次,全部壓漿完成后再清點一次。最后,還應(yīng)在初噴前再清點一次?,F(xiàn)場管理人員必須熟悉設(shè)計圖紙,熟悉每一循環(huán)需打設(shè)的錨桿根數(shù)。錨桿根數(shù)是否足夠的問題,完全是現(xiàn)場管理人員責(zé)任心的問題,因為清點錨桿根數(shù)的機會很多,時間也很充足。

    5.不壓漿、假壓漿或者壓漿不飽滿。不壓漿、假壓漿是嚴重的故意偷工減料的行為。主要表現(xiàn)在故意在錨桿注漿口用錨固劑塞緊,造成假壓漿的現(xiàn)象。檢查時要查看孔口的止?jié){塞周圍是否有溢漿,也可以用敲擊錨桿聽聲音的方法來判斷是否已壓漿。壓漿不飽滿主要是止?jié){塞塞得不緊,造成孔隙過大,壓力不足,或終止壓漿后,未及時堵塞錨桿口,造成水泥漿倒流?,F(xiàn)場管理人員在壓漿時必須全過程監(jiān)控。

    以上質(zhì)量問題嚴重地影響到工程安全,必須要加以杜絕,施工者必須嚴格按規(guī)范的作業(yè)流程進行施工,現(xiàn)場管理人員也必須做好監(jiān)督檢查。只有這樣,才能使錨桿施工成為有效的支護形式。

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